امام هادى علیهالسلام : مَن یَزرَع خَیرا یَحصُد غِبطَةً و مَن یَزرَع شَرّا یَحصُد نَدامَةً ؛
امام هادى علیهالسلام : هر که بذر خوبى بکارد ، شادمانى برداشت کند و هر که تخم بدى بیفشاند ، پشیمانى درو کند .
تقدیم به وجود مبارک امام علی النقی الهادی علیه السلام
سوخت گیری و سوخت رسانی در آسمان (Aerial refueling)
سوختگیری هواپیمای C-17 Globemaster از هواپیمای KC-135
سیستم های سوخت رسانی هوایی :
الف ) سیستم سوخت رسانی Boom and Receptacle
ب) سیستم سوخت رسانی Probe and Drogue
الف ) روش رایج سوخت رسانی Boom and Receptacle
در این روش از یک لوله ی تلسکوپی سخت و انعطاف ناپذیر استفاده می شود و در زیر آن دو بال کوچک وجود دارند و آن را در زاویه های محدودی هدایت می کنند و اپراتور داخل هواپیمای سوخت رسان آن را به داخل Receptacle هواپیمای سوخت گیرنده متصل می کند.
ب) سیستم سوخت رسانی Probe and Drogue
سامانه ی سوخت رسانی probe and drogue یک روش سوخت رسانی با قابلیت سوخترسانی همزمان به چند هواپیما است. در این روش یک شلنگ به مخزن آئرودینامیکی وصل شده و آن هم به تانکر سوخت متصل است و قسمت دیگر شلنگ به شکل چتر است و با میله ی خارج شده از جنگنده یا دیگر هواپیماها اتصال برقرار می کند و عمل سوختگیری هوایی AAR یا IFR صورت می گیرد.
قسمت لنگر چتری به شکل توپ بدمینتون است. به این شکل چتری یا لنگر چتری Drogue می گویند.
هواپیمای گیرنده ی سوخت دارای یک میله ی سخت است که در دماغه ی هواپیما و یا در Fuselage نصب می شود که در هنگام استفاده نشدن از آن به داخل Retract می شود. به این میله Probe می گویند.
پهپاد CL-327 پهپاد عمود پرواز و پيشرفته نیروی دریایی
پهپاد عمود پرواز Picador
هواپيماي بدون سرنشين RQ-170 Sentinel ، جانور قندهار
AN/APQ-181 رادار ويژه بمب افكن B-2
تصویری از آنتن رادار AN/APQ-181
تصاوير دستگاههاي كاشف هواپيما در گذشته
اين تجهيزات به وسيله امواج صوتي كه از موتور هواپيماها به گوش مي رسيدند اهداف را كشف مي كردند.
Transponder - aviation
RQ-3/ DarkStar پهبادي در قلب تاريكي
سيستم‌های موتور جت(Jet Engine System)
سيستم‌های موتور جت عبارتند از :
· سيستم روغن
در موتورهای جت مانند موتورها پيستونی قطعات کردنده و بيرينگهائی وجود دارد که در اثر اصطکاک امکان فرسوده شدن و ازدياد حرارت در آنها وجود داردکه با روغت‌کاری آنها می‌توان از اين فرسودگی و اصطکاک جلوگری نمود. سيستم روغنکاری موتور جت از يک سيستم مدار بسته استفاده می‌کند. قطعات مهم سيستم روغنکاری جت عينا همانند دستگاههای موجود در سيستم روغنکاری موتورهای پيستونی می‌باشد که شامل موارد زير است:
عوامل مهم در ایجاد واماندگی (Stall)
هرگاه در هر سطح مقطع دو بعدی که با جریان هوا در یک امتداد قرار گرفته و یک تغییر کلی در جریان هوای اطراف سطح آیرودینامیکی با بیشترین ضریب برا (CLmax) پیش آید به طوریکه لایه مرزی از سطح بالایی ، سطح آیرودینامیکی جدا و برآ به طور قابل ملاحظه ای کاهش یابد سطح آیرودینامیکی دچار واماندگی می شود.بالهای متداول به طور عادی در زاویه حمله حدود 16 تا 18 درجه که در هر سرعتی بسته به شتاب وارده می تواند به دست آید، دچار واماندگی می شوند.
شکل مقطع بال می تواند روی رفتار بال در نزدیکی حالت واماندگی تأثیر داشته باشد.در بعضی مواقع واماندگی بسیار سریع اتفاق می افتد و کاهش برآ چشمگیر است اما در بعضی مقاطع طراحی شده بال ، رسیدن به واماندگی به تدریج پیش می آید و افت برآر کمتر می باشد.
چگونگی شناسایی و انحراف موشکهای با هدایت فروسرخ
در مورد موشکهای راداری (چه فعال و چه نیمه فعال) ، نخستین مرحله دفاع ، کشف به ترتیب سیگنالهای رادارهای تجسسی ، کسب هدف و قفل کننده و کنترل آتش مربوط به سیستمهای پدافند موشکی است.
مرحله بعد که برای هر موشکی یکسان است، هشدارشلیک موشک ، به کمک حسگرهای فروسرخ ، فرا بنفش یا لیزری ، از طریق تشخیص شعله شلیک آن یا پرتوهای لیزری تابیده شده روی هواپیمای خود است، همچون سیستم فرو سرخ AN/AAR-44 که به طور دائم نیمکره زیر هواپیما را زیر نظر دارد.
اکنون در مرحله هشدار نزدیک شدن موشک است که باید انواع راداری را از فروسرخ و لیزری تشخیص داد.
نقش هواگردهاي بدون سرنشين در مقابله با دفاع و تهاجم هوايي دشمن
Skylite B در سال 2007معرفی شد.این مینی پهباد ساخت شرکت RAFAEL اسرائیل است. از جمله شاخصه های آن دوام ، جمع شدن و قابلیت استفاده مجدد از آن است. Skylite B پرنده ای است که توسط یک نفر قابل حمل بوده و می تواند با حداکثر مداوت پروازی در کلاس خود (مینی پهباد) در میادین نبرد موثر واقع شود.این پهباد برای بکارگیری با همه نیازهای نظامی از جمله برای استفاده در نیروهای پیاده زمینی برای حمل و استفاده سریع و آسان طراحی و ساخته شد . Skylite B این امکان را دارد که در مدت زمان کمتر از 3 ساعت راه اندازی و به انجام عملیات مورد نظر خود بپردازد.
Bell 214 ST هلیکوپتری ویژه ایران
در پی موفقیت چشمگیر هلیکوپتر « بل-214 اصفهان »، شرکت بل هلیکوپتر ایالات متحده در طی سالهای پیش از انقلاب اقدام به طراحی یک هلیکوپتر بسیار پیشرفته دوموتوره بر مبنای بدنه هلیکوپتر «اصفهان» و اختصاصاً برای ایران نمود.قرار بود که این هلیکوپتر در مجتمع تولید هلیکوپتر در ایران ، واقع در شاهین شهر اصفهان تولید شود.
ولی شرایط طور دیگری رقم خورد.برنامه هلیکوپتری که به سفارش و برای ایران طراحی شد، پس از انقلاب - نظیر بسیاری از پروژه های دیگر- لغو شد و سر انجام ، بجای خدمت در نیروهای مسلح کشورمان ، توسط دشمنان ایران(رژیم بعثی صدام) بکار گرفته شد و تنها نمونه هلیکوپتر «214 اس تی» (214 ST) موجود در کشورمان، نمونه ای آسیب دیده است که در طی جنگ از نیروهای عراقی به غنیمت گرفته شد.
SKELDAR V-150 پهپاد عمودپرواز شركت ساب
چشمان شاهین ، شاهکاری از کمپانی بل
يك پردازشگر معموليِ انعطاف‌پذير، امكان تغيير ساختار و انجام چندين مأموريت مختلف توسط يك پردازشگر را در طول پرواز ايجاد مي‌كند. امروزه پهپادها براي انجام مأموريت‌هايي كه پيشتر توسط هواپيماهاي سرنشين‌دار انجام مي‌گرفت، مورد استفاده قرار مي‌گيرند. پهپادهاي پريديتور و گلوبال هاوك، با انجام مأموريت‌هاي شناسايي و تجسّسي توسط رادار و دوربين‌هاي الكترواپتيكي و يا فروسرخ در طول جنگ اخير عراق، جايگاه ويژه‌اي را در نيروهاي نظامي يافته‌اند؛ خصوصاً اينكه استفاده از اين پهپادها در انجام عمليات، هيچ خطري را براي نيروي انساني يا خلبان ايجاد نمي‌كند. با اين همه پردازشگرهايي كه در اين پهپادها مورد استفاده قرار گرفته بود، پردازشگرهايي تجاري و در دسترس بودند كه تنها از نظر مسائلي نظير تحمل شوك، ارتعاشات، تغييرات سريع دما و عوامل خورندگي در محيط تقويت شده بودند.
این جنگنده های جدید که در روسیه آنرا "سیستم جبهه های هوایی آینده" نیز می نامند، از سال های 1990 طراحی شد و قرار است که از سال 2015 در اختیار ارتش قرار گیرند. در حال حاضر فقط آمریکا از جنگنده های نسل پنجمی برخوردار است که آن را F-22 Raptor می نامند. این در حالیست که تولید آنها متوقف شده است چرا که هر کدام از آنها در حدود 140 میلیون دلار هزینه ساخت دارد.
در تاریخ 1 سپتامبر سال 1992، قراردادی با شرکت صنایع NATO Helicopter Industries (NHI) برای طراحی و توسعه بالگرد NH-90 توسط NAHEMA (NATO Helicopter Management Agency) منعقد شد.کمپانی NH متشکل 3 شرکت با 4 ملیت مختلف شامل شرکت ایتالیایی آگوستا وستلند ، شرکت یوروکوپتر(مشترک بین آلمان و فرانسه) و شرکت استورک فوکر هلند است.
این کنسرسیوم کار خود را با ساخت نمونه اول (PT-1) در سال 1993 آغاز نمود،(PT-1) نخستین پرواز خود را در 18 دسامبر سال 1995 با موفقیت به انجام رساند.نمونه دوم (PT-2) نیزدر 19 مارس 1997 و نمونه سوم (PT-3) در 27 نوامبر 1998 پرواز کردند.
